在能源安全的大背景下，比亚迪集团董事长兼总裁王传福早有洞见。早在三月初的“第二代刀片电池及闪充技术”发布会上，他就已敲响警钟：我国石油对外依存度高企，逾七成依赖进口，且大部分需经由霍尔木兹海峡和马六甲海峡运输。更令人担忧的是，全国七成石油消耗于交通领域。他掷地有声地指出，在此严峻形势下，新能源汽车替代燃油车并非可选项，而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题。
面对这道迫在眉睫的“必答题”，比亚迪以其“第二代刀片电池及闪充技术”给出了令人满意的答案，为广大消费者提供了一个卓越的解决方案。纯电动车型无需燃油，彻底摆脱了油价波动的影响，从根本上规避了燃油价格上涨带来的经济压力。
那么，如果油价重回9元时代，燃油车车主和纯电动车车主又将面临怎样的境遇呢？不妨以每年行驶2万公里为例，精打细算一番。
对于燃油车主而言，假设百公里真实油耗为7.5升，92号汽油价格为每升9元，那么每年的燃油费用将高达13500元。换言之，每月仅在加油一项上的支出就超过1000元，无疑是一笔不小的负担。反观搭载比亚迪第二代刀片电池的纯电动车型，其续航里程最高可达1000公里以上，这意味着每年充电次数可控制在20次以内。即便每次都采用闪充技术，电费总额也不会超过4000元。相比之下，纯电动车每年可节省近万元的能源开销，更令人惊喜的是，目前购车还可享受至少一年的免费闪充权益。
更令人称道的是，比亚迪第二代刀片电池的闪充技术在补能体验上实现了质的飞跃。“充电和加油一样快，充电和加油的体验一样好”不再是空谈。在常温环境下，只需5分钟即可将电量充至70%，9分钟即可充至97%。即使在零下30℃的极寒环境中，充电时间也仅需额外增加3分钟。这种高效便捷的充电体验，无疑大大提升了纯电动车型的实用性。
比亚迪在纯电动车领域的技术突破，预示着纯电动汽车将在补能价格、补能效率和补能体验等多个维度全面超越燃油车，真正实现“快”与“省”的双重自由。
如果说节省开支是用户的“小账本”，那么能源安全便是国家的“大账本”。王传福曾多次强调，中国是一个“油少电多”的国家。因此，利用电力资源替代进口石油，是从根本上解决能源安全困境的唯一途径。霍尔木兹海峡的每一次震荡，都在警醒我们：能源的饭碗必须牢牢地掌握在自己手中。当加油账单不断突破心理防线，比亚迪给出的答案是：用闪充技术让充电比加油更经济、更快捷、体验更佳，最终实现“快”与“省”的完美结合。
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