这段时间，部分十五五拟开工铁路又迎来了新的进展，它们正努力向开工目标迈进。尤其值得一提的是，其中2条铁路正在进行施工招标，并分别定在7月和9月开工。
沪昆铁路贵阳至昆明段（背开柱至昆明东）改造工程（昆明局管段）已启动施工招标，计划9月1日开工，工期1年。
主要建设内容为凤凰山（局界）至昆明东段，包括110处的原位病害整治工程、补强标准防护栅栏95.1公里，既有传输设备OTN、 数据网系统、光缆改造，金马村、小哨、马龙、吴官田、曲靖等5站区间自动闭塞设备更新改造， 改造接触网手动隔离开关32台等工程。
沪昆铁路凤凰山至昆明东段
绵遂内铁路遂内段在6月份实现了重大跨越，短短一个星期内完成了环评批复、初步设计批复及挂网施工招标，计划7月底正式开工，计划工期4年。
它是四川省年内计划开工的第二条高铁线路，也是我国今年计划开工的第3条高铁。线路从在建绵遂段遂宁高新站内江端引出，沿线新建安居站及成渝中线安岳站绵遂内车场，引入内江北站与绵泸高铁内自泸段贯通。新建正线107.838公里，设计速度250公里/小时。
另外设计速度350公里的补强线路渝贵高铁，近日启动了项目初测阶段物探数据采集、浅孔钻探、深孔（孔深≥100米）钻探劳务及采空区、有害气体测试专题研究线上询价等系列招标，项目即将正式进入初测及可行性研究阶段。
这条高铁是我国十五五期间计划开工的一条重点高铁，重庆和贵州都已将其纳入重点开工清单，项目有望在2027年左右开工。
阜黄高铁区位图
已批复环评的阜阳至黄冈高铁已在6月完成项目环境影响报告书上报前公示，这也代表着阜黄高铁环评将上报审批。届时有望与绵遂内铁路遂内段一样，短时间内完成相关批复并启动施工招标，有望在今年三季度开工。
厦门至安溪的厦安铁路6月启动了项目可研用地预审及报批工作招标，项目进入可研批复前期工作阶段。
值得一提的是，本次招标公告显示该铁路的功能定位发生了变化，由此前的客货共线铁路调整成了货运专线铁路，设计时速暂为160km/h。
线路全长约68公里，北起兴泉铁路安溪东站，向南经泉州市安溪县、南安市，穿越厦门市同安区、集美区后，终至厦门枢纽前场站，此前引入厦门北站的客车联络线也已不在方案中。
6月柳广铁路梧州至省界段可研服务招标启动，由于广东段已在3月先行可研服务招标，这也意味着梧州至广州全线可研及初测工作将全面启动，有望在“十五五”期间正式开工。
黔吉高铁平纵面示意图
黔吉高铁近日进行了水土保持方案涉及的两区不可避让论证、弃渣减量与综合利用论证、弃渣场失事影响分析等专题专家咨询会，下一步将全力推进项目水土保持方案的报批工作。
整体来看，该高铁项目可研报告即将获批，初步设计鉴修工作也将全面完成，施工图设计工作也已启动，沿线初步设定9月开工。
牡敦高铁6月启动了黑龙江段与沿线公路交叉工程方案审查、施工图审查及安全评估服务项目招标，代表着项目正加快初步设计批复相关前期工作阶段。黑、吉两省境内的可研及初步设计批复要件编制及审批工作正同步加快推进，计划今年开工。
6月初新建石雄铁路蠡县至任丘西段一口气发布了用地预审与规划选址、水土保持方案、节能报告、洪水影响评价等10余项关键技术服务采购，项目将正式进入可研和初步设计阶段。
它事实上是石雄高铁与雄商高铁、雄忻高铁的联络线，规划起自石雄高铁蠡县西站，沿途新设高阳站，终至雄商高铁任丘西站，同步配套支线衔接雄忻高铁莲池线路所，远期正线与规划津雄城际铁路相接。
建成后雄忻高铁沿线各地可直达石家庄，雄忻高铁雄保段也不用再承担大量跨线车流，北京、天津、雄安新区等地也将形成快速互通通道。
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